berlinblogger.no

Du kan sikkert navnet på en håndfull flyplasser rundt omkring i verden. Tempelhof Flughafen er en de færreste har landet på eller lettet fra. Allikevel har den gjennom historien vært scene for historiske begivenheter som har gjort den verdensberømt.

Alt begynner stille og rolig på 1920-tallet. Samtidig som Berlin ekspanderer, bygges anlegg for den nye tidens mest spektakulære reisemetode på en gammel militær eksersersplass i byen. Mennensket har overvunnet en av de siste skanser. Det kan fly!

Nazistenes sjefsarkitekt Albert Speer fattet tidlig interesse for flyplassen. Som en del av prosjektet med å omskape Berlin til Germania, ble nytt terminalbygg og hangar bygget i ett. Det er fremdeles ett av verdens største bygg, selv om det aldri ble helt ferdigstilt på grunn av andre verdenskrig og dens gang.

Flyplassen ble ikke brukt til militære formål under krigen og det er kanskje derfor den ble spart for allierte bomber i slaget om Berlin.

Som Tyskland ble også Berlin delt i fire etter krigen. Tempelhof flyplass lå i den amerikanske sonen, og amerikanerne rykket inn her sommeren 1946. To år senere var forholdene mellom de temporært allierte blitt så dårlig at Sovjetunionen stengte alle transittveier og jernbanelinjer til Vest-Berlin. Vestmaktene bestemte seg for å bruke flyfrakt for å holde liv i befolkningen på 2,5 millioner mennesker. Hvert tredje minutt døgnet rundt lettet og landet et fly på Tempelhof de elleve månedene blokaden varte. Dagsbehovet for varer var på 4500 tonn.

Fram til Berlin-Tegel åpnet i 1975 var Tempelhof kombinert militær og sivil flyplass for Vest-Berlin. I de 15 årene fram til gjenforeningen i 1990 var det bare militær flytrafikk her, men etter dette har det vært sivil kortbanetrafikk til og fra andre tyske byer og nabolandene.

Amerikanerne pakket sammen og overlot flyplassen til tyskerne i 1993. Året etter var den siste amerikanske soldaten reist hjem fra Berlin.

Et enormt “ledig område” mitt i Berlin har fått det til å koke i hodene på kreative sjeler. Forslagene har vært mange. Blant de mer fantasifulle har vært et Disneylandanlegg og et spa- og velværesenter med egen flystripe for all verdens rikfolk. Slik det ser ut nå, har myndighetene i byen tenkt å la området gro igjen og overlate det til befolkningen som park og rekreasjonsområde. Dog med noe bebyggelse i randsonene.

Fremdeles er det trafikk her, men flyplassen legges ned i oktober 2008. I dag passerer rundt 800 passasjerer daglig den kombinerte ankomst- og avgangshallen. Det gir en merkelig følelse av jernbanestasjon og svunne tider å rusle rundt inne i terminalbygget. Rett utenfor den store hallen stopper flyene og slipper av passasjerene. Det er milevis unna dagens ørkesløse korridor- og terminalmareritt, også kjent som flyplasser. Arkitekturen er litt streng og monumental. Restauranten oppe i andre etasje er stengt. Kiosken er åpen enn så lenge. Det er ikke mange mennesker å se den januardagen i år jeg er på besøk. Det er som å være på et levende flyplassmuseum.

I følge politiske myndigheter i Berlin vil verdens største bygning høyst sannsynlig bli bevart for ettertiden.